من Panamera Diesel من خلال تركيبه بإصدار جديد من محرك ديزل V6 التوربيني سعة 3.0 لتر ، والذي سيحل محل محرك 247BHP الحالي.
لكي يتم الكشف عنها في معرض فرانكفورت للسيارات هذا الشهر ، وتأمل بورش أن يجعل المحرك الجديد منظمة Panamera الحفاظ على المنافسة في سوق يتميز الآن بـ Mercedes S-Class و Audi A8 الجديدة تمامًا.
الإعلان – يستمر النشر أدناه

بمشاركة نفس الأبعاد فقط مع ديزل V6 الحالي ، يتميز المحرك الذي تم إعادة هندساته بدقة بعمود مرافق ومكابس جديدة. جنبا إلى جنب مع الشاحن التوربيني الجديد المبرد بالماء والذي يتميز بضغط تحسين أعلى من ذي قبل ، ترتفع الطاقة بمقدار 49 حصانًا في الساعة.
والأكثر ممتازًا هو أن يتسلق عزم الدوران بمقدار 100 نانومتر ، إلى 650 نانومتر ، مما يشير إلى عدوات باناميرا من 0-62 ميلاً في الساعة الأسرع من سابقتها ، حيث تصل إلى هناك في ست ثوان. تعززت السرعة القصوى أيضًا من 151 ميل في الساعة إلى 161 ميل في الساعة.
لإدارة الارتفاع في الطاقة ، قامت بورشه بتركيب ديزل باناميرا مع Porsche Torque Vectoring Plus – وهي ميزة مخصصة عادة لنماذجها التي تعمل بالبنزين. يأتي النظام تقليديًا ويتميز باختلاف خلفي يتم التحكم فيه إلكترونيًا يمكنه حبس الجر الإضافي عند التسارع. كما أنه يستخدم الفرامل الخلفية للمساعدة في الحفاظ على أقصى قدر من الجر والاستقرار عند الانعطاف.
كما تم إعادة التعليق ، مع أشرطة مضادة للالتلال أكثر صلابة. كما تم إعطاء ناقل حركة سيارات Tiptronic S-Five سرعات من ZF أيضًا إعدادات جديدة ، ونسب تروس منخفضة للأرواح الأربعة الأولى ونسبة محرك أقراص أعلى أعلى.
يعيد الديزل الجديد 44.1 ميلا في الغالون ، وهو لأسفل قليلاً على طراز 44.8 ميلا في الغالون. وبالمثل ، تسبب تحسين الطاقة في زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ارتفاعًا من 166 جم/كيلومتر إلى 169 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون ، على الرغم من أن ذلك يبقي Panamera في نفس النطاق Ved.
سيتوفر محرك ديزل V6 الجديد سعة 3.0 لتر في Panamera اعتبارًا من يناير 2014 ، حيث من المتوقع أن ترتفع الأسعار قليلاً من 62،922 جنيهًا إسترلينيًا اليوم.