تم تخفيض تويوتا Aygo التي تم تجميعها وكذلك سياراتها الشقيق ، Peugeot 107 وكذلك Citroen C1 إلى ثلاثة.
في أحدث جولة من اختبارات الحوادث التي أجرتها منظمة اختبار مستقلة ، Euro NCAP ، تم انتقاد Trio City Trio لأنها “فشلوا في مواكبة أحدث التطورات الأمنية وكذلك المعايير”.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه

سجل Aygo ، C1 بالإضافة إلى 107 نجومًا أربعة نجوم عندما تم اختبارهم لأول مرة في عام 2005 ، ومع ذلك تم إسقاط التصميمات التي تم تجميلها إلى ثلاثة لأنها لا تكون مزودة بأكياس هوائية جانبية وكذلك إدارة الاستقرار الإلكترونية كمعدات أساسية.
منافسون جدد مثل فولكس واجن! بالإضافة إلى Fiat 500 ، سجل كلا التصنيفات الخمس نجوم ، بالإضافة إلى فورد كا ، كيا بيكانتو وكذلك Hyundai i10 سجلوا أربعة نجوم ، وصنع PSA وكذلك Tweota الثلاثي بين أفقر مركبات التسجيل في شئتها.
استجابةً لحكم Euro NCAP ، كرست Toyota لتركيب الصدر الجانبي بالإضافة إلى وسائد هوائية للستائر الجانبية ، والتحكم في الاستقرار ، وتذكير حزام الأمان بالمسافرين وكذلك تصبغ Isofix إلى AYGO على المركبات المقدمة في أوروبا بحلول يوليو 2013. كما كرست Citroen لفعل الشيء نفسه بالضبط مع 107 وكذلك C1 على التوالي.
في حديثه عن النتيجة ، قال الدكتور ميشيل فان رينغن ، الأمين العام لليورو NCAP: “تطورت بروتوكولات الاختبار الخاصة بنا بشكل كبير خلال السنوات القليلة الماضية. هناك المزيد من الاختبارات بالإضافة إلى أن المطالب قد انتهى بها الأمر إلى أن تكون أكثر صرامة. ”
وأضاف أن Aygo التي تم اختبارها قد تشملت المواصفات الأمنية المنقحة ، وكذلك ذكر أنه بدونها ، “من المحتمل أن تكون النتيجة أسوأ بكثير. تعتبر الأكياس الهوائية الجانبية وكذلك إدارة الاستقرار الإلكترونية أساسية على العديد من المركبات في هذا التصنيف ، وكذلك اختباراتنا توضح بالضبط مدى أهمية أن يحتفظ المصنعون بمركباتهم بقدر التاريخ عندما يتعلق الأمر بالسلامة.
“مع تطور بروتوكولاتنا ، لا ينبغي أن يُفترض أن المركبات التي تم اختبارها منذ سنوات عديدة للمقارنة بشكل جيد مع المزيد من المركبات المعاصرة. يجب على المستهلكين شراء المركبات على أساس أنه كلما زاد تصنيف النجوم ، كلما كانت السيارة أكثر أمانًا. “