الرئيس التنفيذي لشركة PSA ، كارلوس تافاريس ، يعتقد أن الوقت قد حان لإعادة تقييم الطريقة التي يتم بها تحليل انبعاثات المركبات.
متحدثًا في طرح الشركة في المرحلة التالية من برنامج Push to Pass ، الذي عرض مجموعة واسعة من حلول التنقل ، اعترف Tavares بأن المشهد المتغير يوفر صعوبات على الانبعاثات. وقد انتهز الفرصة للدفاع عن التعديل في انبعاثات الأسلوب.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه

• سيحصل العمال على إمكانية عمل خطة Vauxhall/Opel Revival
“حرية الحركة هي بالتأكيد تحدي ثاني أكسيد الكربون” ، اعترف تافاريس. “من المهم تبني نهج كلي للأداء البيئي لحلول التنقل ، مما يعني استخدام” العجلات الرفيعة “بدلاً من تحليل” الخزان إلى العجلات “.
“إن التحول القوي إلى كهربة يحتاجنا إلى مراعاة البصمة CO2 التي تنتج البطارية بالإضافة إلى إعادة تدوير البطاريات ، على سبيل المثال.”
ألمح تافاريس بالمثل إلى أنه شعر أن مصنعي المركبات غالباً ما يتم تمييزهم بشكل غير عادل بسبب انتقادات للانبعاثات.
“سوق السيارات في العناوين الرئيسية على الرغم من الحقيقة العلمية التي توضح حقيقة مختلفة” ، أعربت عن أسفها إلى إحصائيات شركة الأجواء الأوروبية على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2016. وأظهروا أن السيارة تساهم 13 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا وكذلك 7 في المائة في العالم.
• زيادة ضريبة مركبات الديزل المخطط لها
“الانتقال الإجمالي ينبعث 22 ٪ من ثاني أكسيد الكربون في أوروبا ، والذي يحتل المركز الثالث وراء إنتاج الطاقة بنسبة 31 ٪ وكذلك السوق بنسبة 22 ٪. السيارة في نفس المستوى بالضبط مثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الزراعة.
“ومع ذلك ، من البرنامج من واجبنا التقدم باستمرار” ، قال.
ما الذي تؤمن به من قضية انبعاثات المركبات الضخمة؟ دعونا نفهم في التعليقات …