تم ربط السور الأمني ​​في معابر المشاة بانخفاض كبير في وفيات المشاة وكذلك الإصابات.
يذكر مؤلفو التقرير تحولًا في مواقف السائق بالامتثال لإزالة الحواجز كسبب محتمل للانخفاض.
• أكثر السيارات والشاحنات المعروضة للبيع في عام 2018
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

قام باحثون من التسليم في لندن (TFL) بتحليل بيانات MISHAP من 70 مكانًا عبر التمويل حيث تمت إزالة السور الأمني. كشفت النتائج التي توصلوا إليها عدد المشاة الذين قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة (KSI) بنسبة 56 في المائة في هذه المواقع.
هذا يقلل من التناقضات بشكل حاد مع معدلات Mishap للمشاة KSI عبر شبكة الطرق بأكملها في TFL ، والتي انخفضت بمقدار 14 فقط خلال فترة ثلاث سنوات بالضبط التي تم فحصها بواسطة التقرير.
انخفضت أحداث KSI لجميع مستخدمي الطرق ، وليس فقط المشاة ، بنسبة 48 في المائة عند تقاطعات حيث تمت إزالة الحواجز ، مقارنة بالأحداث المماثلة عبر شبكة الطرق بأكملها في TFL خلال نفس الفترة بالضبط ، والتي انخفضت بنسبة 19 في المائة.
صرح سام رايت ، مهندس TFL المكلف بالقضاء على درابزين رأس المال ، أن التحول في فهم السائق من المحتمل أن يكون وراء انخفاض الحوادث: “يمكن في بعض الحالات أن توفر في بعض الحالات رؤية نفق السائقين” بالإضافة إلى شعور بأن المشاة هم بأمان مدسوس وراءهم.
“بدون السور يميل الناس إلى عبوره في أماكن أكثر من ذلك بكثير على أساس” مخصص “. بدلاً من أن يكون هذا أكثر خطورة ، يبدو أن الشعور بأن المشاة قد يخرجون من أي مكان يجعل السائقين يبتلعون بالإضافة إلى رعاية المزيد من العناية وكذلك الاهتمام.
• يتطلب هيئة الأمن متشابكة الكحول الإلزامية
بالإضافة إلى ذلك ، أثارت الدرابزين بعض المشاة إلى أن يكونوا محاصرين في الطريق ، حيث استغرق وقتًا أطول للوصول إلى أمن الممر. إن القضاء عليها يعني أنهم الآن يقضون وقتًا أقل في الطريق. نتيجة لذلك ، تكون الوصلات وكذلك المعابر أكثر أمانًا بدون درابزين “.
تم القضاء على حواجز المشاة من قبل عدد من السلطات الإقليمية في جميع أنحاء البلاد في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك TFL بسبب 2011. والهدف من ذلك هو جعل المدن أكثر أمانًا وأكثر صداقة للمشاة ، مما يلغي فوضى الشوارع وكذلك تقليل هيمنة السيارات في المناطق الحضرية.
ما هو ecall؟ يناقش دليلنا تقنية خدمة الطوارئ التلقائية التي تظهر أكثر من ذلك بكثير من السيارات الجديدة …